Akumulator w aucie elektrycznym i hybrydowym vs akumulator rozruchowy – jakie są różnice?
Kiedy mówimy „akumulator w samochodzie”, większość kierowców myśli o klasycznym akumulatorze rozruchowym 12 V. Tymczasem w autach hybrydowych i elektrycznych pojawiają się dodatkowe systemy zasilania, które często prowadzą do nieporozumień. Dlaczego w samochodzie elektrycznym, który ma ogromną baterię trakcyjną, wciąż znajdziemy „zwykły” akumulator? Oto wyjaśnienie.
1. Akumulator rozruchowy – klasyka motoryzacji
Tradycyjny akumulator kwasowo-ołowiowy 12 V:
dostarcza energię do rozruchu silnika spalinowego,
zasila podstawową elektronikę (światła, radio, centralny zamek),
działa w krótkich cyklach rozładowania i ładowania,
jego żywotność to zazwyczaj 3–6 lat.
2. Akumulator w aucie elektrycznym i hybrydowym
W autach EV i hybrydowych występują dwa źródła energii:
bateria trakcyjna (litowo-jonowa, kilkadziesiąt–kilkaset V) – odpowiada za napęd,
akumulator 12 V (lub 48 V) – zasilający elektronikę pojazdu.
Dlaczego to ważne?
Moduły bezpieczeństwa, komputer pokładowy, ABS, alarm czy systemy awaryjne muszą działać nawet wtedy, gdy bateria trakcyjna jest rozładowana.
Dzięki akumulatorowi 12 V auto można „obudzić” i podłączyć do ładowania.
W hybrydach akumulator rozruchowy uruchamia jednostkę spalinową i zasila elektronikę podczas postoju.
3. Różnice konstrukcyjne i użytkowe
| Cecha | Akumulator rozruchowy (klasyczny) | Akumulator w EV/hybrydzie |
|---|
| Napięcie | 12 V (czasem 24 V w ciężarówkach) | 12 V lub 48 V + bateria trakcyjna (200–800 V) |
| Funkcja główna | Rozruch silnika spalinowego | Zasilanie elektroniki, bezpieczeństwo, wsparcie systemów EV |
| Typ ogniw | Kwasowo-ołowiowy, AGM, EFB | AGM, litowo-jonowe, LiFePO₄ |
| Cykl pracy | Krótkie, intensywne obciążenia | Długotrwałe zasilanie niskoprądowe |
4. Najczęstsze pytania kierowców
Czy w elektryku można „odpalić” auto kablami?
Tak – auta EV nadal mają akumulator 12 V, który można podładować tak jak w klasyku.
Czy akumulator w elektryku też się zużywa?
Tak, średnia żywotność akumulatora 12 V w EV to 4–6 lat, podobnie jak w autach spalinowych.
Czy mogę sam wymienić akumulator w hybrydzie?
Zależy od modelu – w części aut dostęp jest utrudniony i wymaga wiedzy o systemach wysokiego napięcia.
5. Podsumowanie
Samochód elektryczny czy hybrydowy nie działa wyłącznie na „dużej” baterii. Wciąż potrzebuje akumulatora niskonapięciowego, aby zasilać elektronikę i systemy bezpieczeństwa. Dlatego akumulator rozruchowy i akumulator trakcyjny pełnią różne, ale równie istotne role.
➡️ Wniosek: nawet w epoce elektromobilności warto pamiętać o regularnej kontroli i wymianie akumulatora 12 V – bo bez niego auto nie ruszy.