🔹 Mit 1: “Nowy akumulator nie wymaga ładowania”

To jeden z najczęstszych błędów. Choć nowy akumulator zazwyczaj ma wysoki poziom naładowania, nie zawsze jest gotowy do pełnej pracy. Jeśli magazynowany był przez dłuższy czas, warto sprawdzić jego napięcie przed montażem. Krótkie doładowanie prostownikiem może znacząco wydłużyć jego żywotność.

🔹 Mit 2: “Większy akumulator to zawsze lepszy wybór”

Nieprawda. Akumulator musi być dopasowany do parametrów pojazdu – zarówno pod względem pojemności, jak i wymiarów. Zbyt duży akumulator może nie zmieścić się w komorze silnika lub obciążyć układ ładowania. Z kolei zbyt mały nie zapewni odpowiedniego prądu rozruchowego. Najlepiej kierować się zaleceniami producenta auta.

🔹 Mit 3: “Akumulator ładuje się tylko podczas jazdy”

To tylko część prawdy. Alternator faktycznie doładowuje akumulator, ale jego wydajność zależy od czasu i stylu jazdy. Krótkie dystanse po mieście nie wystarczą, by akumulator się w pełni naładował. Dlatego kierowcom, którzy często jeżdżą na krótkich trasach, zaleca się okresowe doładowywanie prostownikiem.

🔹 Mit 4: “Zimą akumulator zawsze się psuje”

Niskie temperatury nie „psują” akumulatora, ale obniżają jego wydajność. Problem pojawia się, gdy akumulator był wcześniej niedoładowany lub zużyty. Wtedy mróz tylko ujawnia jego słabości. Regularna kontrola napięcia i czystości klem to prosty sposób, by uniknąć porannych problemów z rozruchem.

🔹 Mit 5: “Odpalanie na kable zawsze pomaga”

Nie zawsze – i nie zawsze jest bezpieczne. Nieprawidłowe podłączenie kabli rozruchowych może doprowadzić do zwarcia lub uszkodzenia elektroniki w pojeździe. Jeśli już musisz odpalić auto w ten sposób, upewnij się, że robisz to zgodnie z instrukcją producenta. A najlepiej skorzystaj z pomocy serwisu lub urządzenia typu booster.

🔹 Mit 6: “Akumulator nie potrzebuje żadnej konserwacji”

Nowoczesne akumulatory faktycznie są bezobsługowe, ale to nie znaczy, że można o nich zapomnieć. Warto regularnie sprawdzać stan naładowania, napięcie oraz czystość biegunów. Zanieczyszczone klemy lub luźne połączenia mogą powodować spadki napięcia i problemy z rozruchem.

🔹 Mit 7: “Każdy akumulator pasuje do każdego auta”

Zdecydowanie nie. Współczesne samochody różnią się technologią i zapotrzebowaniem energetycznym. Pojazdy z systemem start-stop wymagają akumulatorów EFB lub AGM, które są przystosowane do częstych cykli ładowania i rozładowania. Montaż niewłaściwego typu może skrócić żywotność akumulatora i spowodować błędy w systemach pojazdu.